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有無有想過，平時我們乘搭的飛機，在製造與維修工程中都廣泛採用了焊接技術。
現代飛機及航空發動機中焊接件的比重已達到 50% 左右，焊接技術在產品製造中的重要作用不言而喻。在航空諸多製造技術中，焊接技術的優勢在於可以明顯地減輕發動機的重量、降低成本、簡化結構設計、提高性能和產品附加值。焊接作為製造工程中最重要主導工藝技術之一，已滲透到航空等高端製造業的全過程中。
在航空業中，大量採用薄壁結構，例如：發動機的薄壁機匣結構、飛機的壁板和蒙皮結構、先進飛機的進氣道等。作為一種低成本、高效率的焊接技術，鎢極氬弧焊(TIG)是薄壁結構的重要製造方法之一，這項焊接技術越來越引起人們的關注。
航空薄壁結構大量採用鈦合金、鋁合金等輕質材料，但這些材料通常具有活潑的化學性質。以鈦合金為例，隨著溫度的升高，鈦合金吸收氫、氧、氮的能力逐漸增加，氫、氧、氮對鈦合金的機械性能具有嚴重的影響。因此，必須加強焊接過程的惰性氣體保護，預防氫、氧、氮等氣體進入焊縫，避免氣孔、裂紋等缺陷的產生。
而鎢極氬弧焊(TIG) 是是採用高熔點的鋁棒作為電極，在氬氣層流的保護下，依靠不熔化鎢棒與銲件之間產生的電弧熔化母材金屬及填充焊絲的一種焊接方法。它是利用從噴嘴噴出的氬氣在電弧及焊接熔池的周圍形成連續封閉的氣流，保護鎢極和焊接熔池不被氧化，避免空氣對熔化金屬的危害作用。同時由於氬氣是惰性氣體，它與熔化金屬不起化學反應，也不溶解於金屬，因此，鎢極氬弧焊的焊接質量較高。
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